Sähköauton lataus kotona 2026: hinta sadalla kilometrillä, siirtotuote ja pikalataus

Bensiinin keskihinta oli 27. syyskuuta 2026 Polttoaine.netin mukaan 2,189 euroa litralta ja dieselin 2,399 euroa. Kotona ladattava sähköauto näyttää tässä valossa edulliselta, mutta hinta riippuu siitä, milloin lataat ja millainen sopimus ja siirtotuote sinulla on.

Hinta sadalla kilometrillä

Käytämme tavallista perheautoa, joka kuluttaa 18 kWh sadalla kilometrillä. Sähkön hinnaksi otamme pientalon (tyyppikäyttäjä K2, 5 000 kWh vuodessa) luvut Energiaviraston tilastosta elokuulta 2026:

• kahden vuoden kiinteän tarjouksen keskihinta 11,07 snt/kWh,
• siirron keskihinta 8,69 snt/kWh,
• sähkövero 2,92 snt/kWh.

Kaikki sisältävät arvonlisäveron 25,5 %. Yhteensä noin 22,7 snt/kWh. Siirron keskihinta sisältää perusmaksun jaettuna kilowattitunneille, joten yksittäisen lisäkilowattitunnin hinta on usein hieman pienempi.

Tulos:

• Kotilataus: 18 × 0,227 € = noin 4,10 € / 100 km.
• Bensiiniauto 6,5 l / 100 km, 2,189 €/l: noin 14,20 € / 100 km.

15 000 kilometrin vuodessa se on noin 610 euroa sähköä vastaan noin 2 130 euroa bensiiniä. Talven pakkaset, lyhyet matkat ja lataushäviöt nostavat sähköauton kulutusta, mutta eivät muuta kokonaiskuvaa.

Esimerkki: sähkölämmitteinen talo ja pörssisähkö

Sähkölämmitteisessä omakotitalossa (18 000 kWh) kilowattitunti on halvempi, koska siirron perusmaksu jakautuu suurelle kulutukselle. Energiaviraston elokuun 2026 tilastossa kahden vuoden kiinteän tarjouksen keskihinta oli tälle talolle 10,17 snt/kWh ja siirto 4,88 snt/kWh. Sähköveron kanssa yhteensä noin 18 snt/kWh, eli noin 3,20 euroa sadalla kilometrillä.

Pörssisidonnaisella hinnalla vaihtelu on suurta. Saman tyyppikäyttäjän toimitusvelvollisuushinnan keskiarvo oli heinäkuussa 2026 2,73 snt/kWh ja helmikuussa 18,01 snt/kWh. Toimitusvelvollisuushinnat seuraavat nykyään useimmiten pörssihintaa, joten käytämme niiden keskiarvoa pörssisähkön suuntaa-antavana mittarina. Siirron ja veron kanssa se tarkoittaa noin 1,90 euroa sadalla kilometrillä heinäkuussa ja noin 4,60 euroa helmikuussa. Kesällä pörssisähkö on siis edullisempaa, talvella kiinteä voi olla halvempi. Jos ajat paljon talvella, tämä kannattaa ottaa huomioon sopimusta valitessa.

Pörssisähkö ja aikasiirto: latauksen ajoitus

Pörssisähkössä hinta vaihtelee päivän mittaan. Energiaviraston tilastossa kerrostaloasunnon toimitusvelvollisuushinnan keskiarvo oli helmikuussa 2026 20,49 snt/kWh ja heinäkuussa 5,23 snt/kWh. Myös saman vuorokauden sisällä hinnat vaihtelevat. Auto, joka latautuu muutaman tunnin yöllä, osuu yleensä halvimpiin tunteihin, kun ajastat latauksen autosta tai laturista.

Siirrossa kannattaa katsoa oma tuote. Energiaviraston mukaan mittausvaihtoehtoja ovat yleissähkö, aikasähkö, kausisähkö ja tehosähkö. Aikasähkössä yösiirto on halvempi, ja sähköautoilija lataa luontevasti yöllä. Jos verkkoyhtiölläsi on tehomaksu, vältä latausta samaan aikaan kun sauna, liesi ja lämmitys ovat täysillä. Kysy verkkoyhtiöltä, mikä tuote sopii talouteesi.

Jos sinulla on kiinteä sopimus, energian hinta on sama kaikkina tunteina, ja ajoituksella on väliä vain siirtotuotteen kannalta. Silloin kannattaa ladata yösiirron aikaan, jos sinulla on aikasähkö, ja muuten silloin, kun se on arjessa helpointa. Sähköauto on monessa taloudessa suurin yksittäinen kuluttaja lämmityksen jälkeen, joten siirtotuotteen ja sopimuksen tarkistus kannattaa tehdä heti auton hankinnan jälkeen.

Kotilaturi ja kotitalousvähennys

Kiinteästi asennettu latausasema on turvallisempi ja nopeampi kuin tavallinen pistorasia, ja asennus kuuluu sähköurakoitsijalle. Verohallinnon mukaan sähköauton kotilatausaseman asennustyöt oikeuttavat kotitalousvähennykseen. Vähennys koskee vain työn osuutta, ei laitetta, joten pyydä lasku, jossa työ on eritelty.

Vuonna 2026 voimassa olevat säännöt: 35 prosenttia työn osuudesta, enintään 1 600 euroa henkilöä kohden ja omavastuu 150 euroa. Hallitus on esittänyt korotusta 40 prosenttiin ja 2 100 euroon vuosille 2026 ja 2027. Tarkista tilanne ennen kuin lasket sen varaan.

Taloyhtiöille ei ole enää valtion avustusta. Varken (entinen Ara) mukaan asuinrakennusten sähköautojen latausinfra-avustuksen haku on päättynyt, eikä uusia hakemuksia voi lähettää. Kerrostalossa latauspaikoista päättää taloyhtiö.

Ennen kuin tilaat laturin

• Riittääkö pääsulake? Kysy sähköurakoitsijalta, tarvitaanko kuormanhallintaa, jos kiuas, liesi ja lämmitys ovat päällä yhtä aikaa.
• Tukeeko laturi ajastusta tai pörssihinnan mukaista ohjausta? Moni auto osaa ajastaa itsekin.
• Pyydä lasku, jossa työn osuus on eritelty, jotta voit hakea kotitalousvähennystä.
• Kerrostalossa ja rivitalossa latauspaikasta päättää taloyhtiö. Kysy hallitukselta ennen kuin ostat laitteen.

Julkinen lataus: kätevä, mutta kalliimpi

K-Latauksen omilla asemilla rekisteröitynyt käyttäjä maksoi hinnaston mukaan peruslatauksesta 0,24 €/kWh päivällä ja 0,20 €/kWh yöllä, ja suurteholatauksesta 0,35 €/kWh päivällä ja 0,30 €/kWh yöllä. Rekisteröitymättömälle suurteholataus maksoi 0,45 €/kWh. Lisäksi peritään minuuttimaksua, jos auto seisoo latauksessa pitkään. K-Lataus neuvoo tarkistamaan hinnan sovelluksesta ennen latausta.

Samalla 18 kWh:n kulutuksella se tarkoittaa:

• peruslataus 0,24 €/kWh: noin 4,30 € / 100 km,
• suurteholataus 0,35 €/kWh: noin 6,30 € / 100 km,
• suurteholataus rekisteröitymättä 0,45 €/kWh: noin 8,10 € / 100 km.

Minuuttimaksu kannattaa ottaa vakavasti: suurteholatauksessa se alkaa K-Latauksen hinnaston mukaan tunnin jälkeen ja peruslatauksessa kahden tunnin jälkeen. Siirrä auto pois, kun akku on riittävän täynnä. Nämä hinnat ovat yhden toimijan lukuja, ja muiden verkostojen hinnat vaihtelevat. Pikalataus on silti selvästi bensiiniä halvempaa, mutta kotilataus on arjessa edullisin.

Kerrostalossa asuvalle

Jos lataat taloyhtiön latauspisteessä, hinnan päättää taloyhtiö tai latauspalvelun tarjoaja, eikä sitä voi kilpailuttaa samalla tavalla kuin omaa sähkösopimusta. Kysy, miten lataus laskutetaan: kiinteä kuukausimaksu, kilowattitunteihin perustuva hinta vai molemmat. Vertaa sitä lukuihin yllä. Jos taloyhtiö vasta suunnittelee latauspisteitä, kannattaa muistaa, että valtion avustusta ei enää ole, joten kustannukset jaetaan osakkaiden kesken.

Aurinkopaneelit ja sähköauto

Jos talossa on aurinkopaneelit ja auto seisoo kotona päivällä, se voi käyttää kesän ylijäämää, josta myyjä maksaisi vähän. Mittauksessa käytetään 15 minuutin netotusta, joten lataus samalla vartilla, kun paneelit tuottavat, lasketaan omaksi käytöksi. Lue lisää aurinkopaneelioppaasta.

Talvi ja lyhyet matkat

Pakkasella sähköauto kuluttaa enemmän, koska akku ja matkustamo on lämmitettävä. Esilämmitys latauksen aikana käyttää verkkosähköä eikä akkua, ja lämmin akku myös latautuu paremmin. Jos ajastat esilämmityksen ja latauksen yöhön ja aamuun, hyödyt halvemmasta yösiirrosta, jos siirtotuotteesi on aikasähkö. Talven suurempi kulutus ei muuta esimerkkilaskelmien järjestystä: kotilataus on edelleen selvästi halvempaa kuin bensiini.

Mitä kannattaa tehdä nyt?

Kotilataus on halpaa, mutta kallis sopimus tai väärä siirtotuote syö osan edusta. Tarkista siirtotuote verkkoyhtiöltäsi, ajasta lataus yöhön ja katso, onko sähkösopimuksesi edelleen kilpailukykyinen. Voit vertailla sähkösopimuksia, käydä läpi laskusi ja laskea laturin ja muiden laitteiden vuosikulut laitelaskurilla.