Cargar el coche eléctrico en casa en 2026: coste por 100 km, tarifas y ayudas

Con la gasolina a 1,952 euros el litro de media en España a finales de septiembre de 2026, la cuenta del coche eléctrico depende casi por completo de dónde y a qué hora se carga. En casa, en la hora buena, cuesta una fracción de lo que cuesta un depósito. En un cargador rápido de autopista, la diferencia se estrecha mucho. Estas son las cifras y las reglas de este año.

El coste por 100 km, con números de septiembre

Tomemos un coche compacto que gasta 15 kWh cada 100 km (un supuesto razonable; mire la ficha del suyo) y un coche de gasolina que gasta 6 litros.

• Gasolina: 6 litros a 1,952 €/l son unos 11,70 euros cada 100 km.
• En casa con PVPC, de madrugada: el 25 de septiembre las horas de 2 a 6 rondaron los 175 €/MWh en el PVPC. Con el impuesto eléctrico (5,11 %) y el IVA (21 %), el kWh sale por unos 0,22 euros y los 100 km por unos 3,30 euros.
• En casa con PVPC, a mediodía: ese mismo día la hora de 14 a 15 costó 41,97 €/MWh. Cargar a esa hora, si el coche está en casa, deja los 100 km por debajo de un euro.
• En la calle: la red Zunder cobra sin suscripción 0,42 €/kWh en sus puntos de hasta 50 kW y 0,59 €/kWh en los de más de 50 kW, IVA incluido. Son entre 6,30 y 8,85 euros cada 100 km.

El precio del PVPC cambia cada hora y cada día, así que tome estas cifras como una foto de septiembre de 2026, no como una promesa.

Qué tarifa conviene

Con el PVPC, la noche ya no es automáticamente lo más barato: en 2026 las horas solares del mediodía son a menudo las más baratas del mercado, y las de 19 a 22 las más caras. Si el coche duerme en casa y trabaja de día, la madrugada sigue siendo la opción práctica.

En el mercado libre muchas comercializadoras ofrecen tarifas para coche eléctrico con un precio más bajo en unas horas nocturnas. Tres cosas a mirar antes de firmar: el precio del resto de horas (a veces es más alto que en una tarifa normal), si hay permanencia y si el descuento exige una marca de cargador o de coche. La tarifa 2.0TD permite además contratar más potencia en el periodo valle que en punta, útil para cargar a 7 kW de noche sin subir la potencia de todo el día. Puede comparar tarifas con su consumo real, añadiendo los kWh anuales del coche.

Instalar el punto de recarga

La instalación debe hacerla un instalador autorizado y cumplir la instrucción técnica ITC-BT-52 del reglamento de baja tensión. En una vivienda unifamiliar suele bastar con una línea dedicada desde el cuadro. En un garaje comunitario, la Ley de Propiedad Horizontal solo exige comunicarlo a la comunidad antes de empezar, siempre que sea para uso privado en su plaza y usted pague la instalación y el consumo. No hace falta votación en la junta.

Antes de comprar el cargador, compruebe dos cosas: la potencia que tiene contratada y si su contador y su tarifa permiten medir la recarga por horas. Un cargador con programación horaria le ahorra estar pendiente de la aplicación.

Ayudas en 2026: del MOVES III al Plan Auto+

El Plan MOVES III dejó de aceptar solicitudes el 31 de diciembre de 2025. En 2026 lo sustituye el Plan Auto+, dentro del Plan Auto 2030, con 400 millones de euros para la compra y 300 millones para infraestructura de recarga (MOVES Corredores), según el RACE.

El programa se gestiona desde el portal de ayudas del Ministerio de Industria y Turismo. Las cuantías para particulares, tal como las resume Volkswagen España a partir de ese programa (compruébelas en el portal antes de comprar):

• Hasta 4.500 euros por un eléctrico puro y hasta 3.375 euros por un híbrido enchufable.
• El coche debe costar como máximo 45.000 euros antes de impuestos.
• La ayuda se compone por puntos: tecnología (eléctrico o enchufable), tramo de precio (más ayuda por debajo de 35.000 euros), fabricación en la Unión Europea y montaje de la batería en la UE.
• Se aplica de forma inmediata en el concesionario, sin adelantar el dinero.
• El portal abrió el 4 de agosto de 2026 y admite solicitudes hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, por orden de llegada y mientras haya presupuesto. Cubre compras desde el 1 de enero de 2026.

La deducción del 15 % en el IRPF por la compra de un eléctrico se prorrogó un año más con el Real Decreto-ley 7/2026, junto con la deducción por la instalación de puntos de recarga. El RACE cifra la base máxima para el coche en 20.000 euros, es decir, hasta 3.000 euros de deducción. No hemos encontrado en 2026 una ayuda directa estatal para el cargador doméstico equivalente a la que tenía el MOVES III; algunas comunidades autónomas tienen programas propios, así que consulte la suya.

Con placas solares, la cuenta mejora

Si tiene o piensa tener placas solares, el coche es la mejor batería que puede comprar: cargarlo a mediodía con producción propia convierte kWh que se pagarían a 0,045 euros como excedente en kilómetros que costarían 11 euros en gasolina. Nuestra calculadora solar permite estimar cuánta producción quedaría libre para el coche.

Errores que salen caros

• Comprar un eléctrico sin tener dónde cargar en casa o en el trabajo: si casi todo pasa por cargadores de más de 50 kW, a 0,59 €/kWh, el ahorro frente a un gasolina eficiente se queda en menos de la mitad.
• Firmar una tarifa de coche eléctrico con permanencia larga justo antes de cambiar de hábitos o de casa.
• Subir la potencia contratada de todo el día cuando bastaba con subir la del periodo valle.
• Comprar el coche antes de comprobar que el modelo entra en el Plan Auto+ y que el concesionario está adherido.

Si quiere que le avisemos cuando termine su contrato actual para revisar la tarifa con el coche ya en casa, active el aviso de fin de contrato.