Elektrische auto thuis laden: kosten, laadpaal en regels in 2026

Wie een elektrische auto op de oprit heeft, merkt het verschil op de jaarafrekening en niet bij de pomp. Of dat verschil groot of klein is, hangt vooral af van waar je laadt. Aan de eigen laadpaal betaal je een fractie van wat een snellader langs de A2 vraagt.

Wat kost laden thuis, op straat en bij de snellader?

Milieu Centraal rekent in juni 2026 met deze gemiddelde prijzen:

• thuis laden: ongeveer 24 cent per kWh,
• publieke laadpaal op straat: gemiddeld 49 cent per kWh,
• snellader: gemiddeld 70 cent per kWh.

Omgerekend naar een jaar met 12.000 kilometer komt Milieu Centraal op deze kosten voor energie:

Het bedrag per 100 kilometer is onze eigen deling van de jaarbedragen van Milieu Centraal. Je eigen kosten hangen af van je auto, je rijstijl, het seizoen (in de winter verbruikt een elektrische auto meer) en vooral van je stroomcontract.

Let op: deze prijzen stammen van voor de zomer. Volgens de ACM stonden de tarieven van vaste contracten in september op het hoogste niveau in drie jaar. Kijk dus naar je eigen kWh-prijs op je contract.

Een laadpaal thuis

Een eigen laadpaal kost volgens Milieu Centraal € 1.300 tot € 2.200, inclusief installatie. Laden via een gewoon stopcontact kan, maar gaat langzaam en is niet bedoeld voor dagelijks gebruik. Laat een installateur controleren of je meterkast en aansluiting de extra belasting aankunnen.

Woon je in een appartement, dan regel je een laadpunt via de VvE. Heb je geen eigen oprit, dan kun je bij veel gemeenten een openbare laadpaal in de buurt aanvragen, bijvoorbeeld via Laadpaalnodig.nl. De voorwaarden verschillen per gemeente. Meestal moet je aantonen dat je een elektrische auto hebt en dat er in de buurt geen vrije laadpaal is.

Slim laden en je stroomcontract

De auto staat bijna altijd langer stil dan nodig is om hem op te laden. Dat maakt hem geschikt om te laden op momenten dat stroom goedkoop is of het net rustig. Milieu Centraal noemt de uren tussen 21 uur ‘s avonds en 7 uur ‘s ochtends en tussen 9 en 16 uur als goede momenten.

Met een gewoon contract met dubbeltarief betaal je ‘s nachts het daltarief. Met een dynamisch contract betaal je per uur de marktprijs, die ‘s nachts en op zonnige middagen vaak laag is. Volgens de energiemonitor van de ACM had in juli 2026 8 procent van de huishoudens een dynamisch contract, en dat aandeel groeit elke maand. Een dynamisch contract werkt alleen goed als de auto of laadpaal automatisch op de goedkope uren laadt. Wie elke avond om zes uur de stekker erin steekt en direct laadt, betaalt juist de duurste uren.

Kijk bij het vergelijken dus niet alleen naar de prijs per kWh, maar ook naar de manier van afrekenen: enkel tarief, dubbeltarief of dynamisch.

Laden met zonnepanelen na 2027

Heb je zonnepanelen, dan wordt de elektrische auto vanaf 1 januari 2027 interessanter. De salderingsregeling stopt dan en voor teruggeleverde stroom krijg je nog maar een klein bedrag. Elke kWh die je in je eigen auto stopt in plaats van terug te leveren, levert dus meer op. Milieu Centraal wijst daar ook op. Onze zonnepanelencalculator laat zien hoeveel stroom je dak ongeveer oplevert.

Belastingen en subsidies in 2026

Motorrijtuigenbelasting. Elektrische auto’s betalen sinds 2025 wegenbelasting. In 2025 was dat 25 procent van het normale tarief. Van 2026 tot en met 2028 betaal je 70 procent, in 2029 75 procent en vanaf 2030 het volle tarief. Een elektrische auto is zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto, dus de wegenbelasting valt vaak hoger uit dan mensen verwachten.

BPM. Sinds 2025 zijn elektrische auto’s niet meer vrijgesteld van bpm. Omdat ze geen CO2 uitstoten, betalen ze wel minder dan een brandstofauto.

Bijtelling. Voor een elektrische auto van de zaak geldt in 2026 een bijtelling van 18 procent over de eerste € 30.000 en 22 procent over de rest. Volgens de Rijksoverheid geldt de lagere bijtelling tot en met 2027. Vanaf 1 januari 2027 gaan werkgevers bovendien extra belasting betalen voor nieuwe auto’s op benzine en diesel.

Aanschafsubsidie. De subsidie voor particulieren op nieuwe en gebruikte elektrische auto’s is eind 2024 afgeschaft. In het pakket tegen de energieschok van dit voorjaar kondigde het kabinet wel een regeling aan waarmee huishoudens met een laag inkomen een benzine- of dieselauto kunnen inruilen voor een gebruikte elektrische auto. Kijk op rijksoverheid.nl voor de actuele voorwaarden.

Wat kost het totaal?

Milieu Centraal vergelijkt een middenklasser met 15.000 kilometer per jaar en komt voor benzine en elektrisch allebei op ongeveer € 770 per maand, alles meegerekend. Bij de elektrische auto zit daarin € 80 voor laden en € 80 wegenbelasting; de verzekering is volgens Milieu Centraal zo’n 20 procent duurder. Elektrisch rijden is dus vooral goedkoper in het dagelijks gebruik, niet per se in totaal.

Checklist

• Zoek je eigen kWh-prijs op en reken daarmee, niet met een gemiddelde.
• Laad zoveel mogelijk thuis of op het werk, en gebruik snelladers voor lange ritten.
• Stel de laadpaal of auto in op de goedkope uren.
• Vergelijk je stroomcontract zodra je een elektrische auto hebt: je verbruik stijgt flink, dus een ander contract kan dan beter passen. Zet de einddatum van je contract in onze contractwekker en ga dan naar de vergelijkpagina.